Sigue nuestro Feed RSS   CabodeCruz en Facebook   CabodeCruz en Twitter  
Mar
01

Os pasos elevados: un atraso para o Cabo da Cruz

pasos elevados

Ó pé dunhas cincuenta persoas déronse cita no día de onte na agurapación de mexilloeiros do Cabo da Cruz. Entre elas eran persoas de diversas entidades e colectivos, a parte de persoas a título individual. Hai previsto facer unhas movilizacións en contra dos pasos elevados que afectan a todo o Cabo da Cruz, para que o goberno local se dea conta do atraso que isto conleva para o desenvolvemento da nosa parroquia. Xa que a vía do diálogo quedou esgotada, hai que pasar á acción con actuacións máis contundentes sobre a cidadanía e tamén sobre o goberno local.

Na reunión houbo palabras coma «engano» por parte do goberno local de cara a algúns dos presentes. Este engano vén dado da man do edil de Urbanismo, Xoán León, co que parecía que se chegara a un acordo inexistente pola súa parte e a un engano pola parte dos alí presentes. Fai poucos días que na zona do Quilómetro, en Fontenla, comezou a instalación dun novo paso elevado, polo que se rompe totalmente o acordo por parte do edil, xa que co paso da Fonte de Cariño, dábase por concluído o proxecto.

Na asamblea sinalaron que mañá ás oito da tarde terá lugar unha nova xunta na agrupación para concretar de chegar a facer unha actuación polo engano e o retraso que esta obra lle trae á nosa vila. A parte das mobilizacións tamén están en mente outro tipo de accións que de momento quedan aparcadas pola posible escoita do concello ante o Cabo da Cruz.

Ó parecer, a negativa das entidades locais, da meirande parte dos empresarios da zona, e das máis de mil firmas recollidas a título individual pola xente do Cabo da Cruz, semella que non serven de nada para que aquí cada un que faga o que lle peta coa dignidade dun pobo.

Tamén parece que o noso concelleiro de Urbanismo non reflexionou sobre o asunto. A calquera persoa que lle dea dor (mesmo un infarto) no Cabo da Cruz, agora vai a ter que agardar o dobre polos servizos sanitarios, xa que unha ambulancia vai ter que parar cada medio quilómetro por esta teima dos badéns. Mesmo que unha casa estea ardendo, os bombeiros non están dacordo en andar a saltos co seu camión para chegar ó Cabo da Cruz. Estas medidas non son as axeitadas para facer medrar a unha vila cun potencial coma a nosa. Reflexionen.

A pregunta tamén pode ser: ¿Qué pinta un medio badén nos semáforos de entrada a Boiro? E se pinta algo, ¿por qué só está no semáforo que vai ó Cabo da Cruz? Se cadra deberían de comezar a dar explicacións sobre o que están facendo.

Os veciños, e tamén a Unión, están fartos de pedir que se asfalten as estradas, que se tapen os baches e se adecenten as vías de circulación, que non se poñan trabas á hora de chegar a un punto en concreto. Poden comezar por asfaltar a Aldea de Arriba, que dende que a abriron e prometeron que lle ían dar unha man de asfalto xa podíamos agardar. Sen ir máis lonxe, a entrada á praia de Carregueiros no cruce da Carretera Nova, alí podedes ver unha man de graba e pedras no chan no medio de baches. Seguimos?

Señoras e señores, tan só lles pido reflexión sobre os seus actos e explicacións coherentes. Pensen unha cousa, rectificar é de sabios, e dicir: «Perdoade, equivocámonos», sería o que deberían de facer, pois todos somos humanos e cometemos erros.

Artigos relacionados :

• Noticias relacionadas en: Notas de prensa, Novas, Obras e Proxectos

Recibe tódalas novas no teu correo:


  • http://certo.es xornalcerto

    Ligamos esta nova na portada… Bo traballo!

  • Porrón

    Tes toda a razón do mundo neste artigo. Os badéns so fan que o noso pobo esté máis aislado e polo tanto peor comunicado. Como ven dis os verdadeiros problemas chegarán cando haxa un incendio ou un enfermo grave e os servicios competentes non poidan chegar a tempo para desenvolver a súa labor. Tamén é verdade que é máis necesario asfaltar carreteras do pobo, se se lle poden chamar carreteras, porque hai algún tramo que parece unha pista tercermundista. Eu, aparte do que dis do badén dos semáforos, engado outro punto máis, que o seguinte. Se os bandén se poñen motivados pola velocidade e o non respetar os pasos de peóns, porque non poñen os mesmos badéns no casco urbán de Boiro, como na avenida da Constitución ou na rúa Principal? Nestas rúas moitas veces hai coches que van tranquilamente a 80km/h cando a velocidade máxima é 50km/h; e tamén se saltan os pasos de peóns. O caso e que ahí non os poñen porque senón a xente de Boiro «cómenos», non os aceptan, «ármanlle a de San Quintín» e ó final non van adiante. Aora que o penso, o concello non quererá amolar á xente do Cabo da Cruz por non aceptar o plan parcial e loitar en contra del? É o único «motivo» que me ven á cabeza de porque están tan cegados cos badén aquí. Sexa polo que sexa, polo que se ve aos do Cabo da Cruz parece que nos siguen tomando por parvos…

  • Terra Barbança

    PASSOS ELEVADOS, SI (E MENOS MAL!)
    Nom creio que o tema de asfaltar as fochancas tenha nada que ver com o dos passos elevados. Em todo caso a mim parece-me umha medida mui acertada polo seguinte:
    1º Os peons nos passos de zebra tenhem prioridade, e os veículos devem aminorar quando se achegam a um. Acontece isto algumha vez? Eu penso que nom!
    2º Os passos elevados reduzem a velocidade dos condutores que muitas vezes, ao ver as rectas aceleram e vam rápido de mais. Certo ou nom?
    3º Os passos elevados melhoram a accesibilidade de nenos e ancians.
    4º Penso que é melhor isto que que encham de polícia as estradas.
    5º Parece que só ponhem os passos elevados no Cabo da Cruz. Eu vejo-os postos em muitos lugares de Boiro e ninguem protesta, e é mais, estám de acordo. Nom será muito o vitimismo.
    6º A ver se nos acostumamos a viajar menos em carro e fomentamos os meios de transporte alternativo, e quem tenha pressa que vaia pola autoestrada que ali nom pom em perigo a ninguém.
    Saúdos.

  • Xoan

    Alégrame ver o comentario de Terra Barbança, xa que esta opinión dalle vida a isto, para non ter sempre a mesma dinámica. Eu como crucense teño a miña opinión e alégrame saber que este tema leva na mente da xente algún tempo. Agrádame que poñades aquí as vosas diversas opinións. Tanto Porrón coma Terra Barbança, con opinións contrastadas, quixera agradecer a vosa liberdade de expresión neste medio. Agardo que nos visitedes con frecuencia e que deades a vosa opinión sempre, xa que vos acolleremos de grande gusto. Pensedes unha cousa ou outra, xa que esta web é de todos. E xa sabedes que se queredes publicar un artigo vós mesmos, non tedes máis ca contactar con nós e sen problema darásevos voz na web do Cabo da Cruz.
    Un saúdo!

  • http://certo.es xornalcerto

    Pode que teñas algo de razón, Terra Barbança, pero imos poñer máis cousas sobre a mesa:

    .- O número de accidentes nas estradas españolas baixouse subindo penas e multas, poñendo radares por doquier e demais… MEDO. Se queremos facer o mesmo nas cidades, por que non poñen radares? en Lugo capital xa o probaron e aquelo é unha máquina de facer cartos, pero ao que pillan unha vez escarmenta e logo vai a 50 máximo…

    .- En sitios como Ribeira xa tivemos badéns elevados. Logo de joderse moitos coches, de mil e unha protestas, sacáronos. Agora parece que volve a moda, pois están sementando con estes badéns media Galicia e tres cuartos de España.

    .- O que non pode ser é que paguemos todos os condutores (porque todos temos que frear e sofrir os badéns) porque unha porcentaxe de túzaros anden a todo fulesprint por aí…

    .- O do transporte alternativo: ti vives aquí ou noutro mundo? Se ves do espazo exterior, avisa, que aquí en Barbanza hai moito interese polos misterios :-)

  • Porrón

    Terra Barbança vouche responder punto por punto ao que ti dis:
    1º Os peóns é certo que sempre teñen prioridade nos pasos de peón pero non so cando hai badén senón sempre. Que instalen badéns non significa que un conductor mal educado e irresponsable lle pare a alguén que está esperando para cruzar, porque de feito eu xa vin varios casos de xente querer cruzar e os coches pasar igual sen parar no bandén e deixar cruzar ao peón.
    2º Cando dis que os badén reducen a velocidade, non creo que sexa todo así de bonito porque os cafres que lles gusta darlle caña ao coche vanlle dar igual unha «exprimida» ao coche haxa unha recta de 100 metros ou haxa unha de 500 metros.
    3º Os pasos a onde dan mellor accesibilidade? Se te refires a que entran mellor no paso de peóns, discrepo contigo porque para facilitar o acceso ao paso non fai falla facer un badén senón algo tan sinxelo como unha acera con rampa como as hai en tódolos sitios.
    4º Non fai falta encher a estrada de policías para controlar aos cafres que fan «aventuras» no coche. Ou realmente pensas que a policía local non sabe de sobra (en términos xerais claro, sempre pode haber algún que se descoñeza) quen corre e quen non.
    5º Non é que so poñan os pasos elevados en Cabo da Cruz pero si a inmensa maioría. Ti ponte a contar cantos hai na estrada a Cabo da Cruz e canto hai no resto de estradas.
    6º É moi bonito falar do transporte urbano e todo iso pero se ti estás disposto a pagar un euro e pico polo traxecto de Cabo-Boiro e outro tanto para vir de volta pos alégrome por eu polo menos non. E ademáis o tema non e quen ten presa senón circular por unha estrada en condicións, porque por esa regla de tres cada 3 metros que poñan un badén e asegúranse que non se van sobrepasar os 5km/h e polo tanto non vai haber accidentes nin atropelos.
    En teoría os badén instaláronse para evitar accidentes e altas velocidades, e eu desde logo (quitando casos aislados)non vexo velocidades tan altas e tamén poucos accidentes vin nesta estrada, e recórroa varias veces ao día, tódolos días do ano. Así é todo os teus argumentos non me convenceron o máis mínimo… De tódolos xeito un saúdo!

  • Terra Barbança

    Bem, certamente Porron, contestas a cada um dos argumentos, pero igualmente discrepo polo seguinte: a tua concepçom segue sendo que os carros devem andar livremente mentres respeitem a restriçons de velocidade, e aí está o problema, tu dizes que «a maioria» as respeita e eu o que afirmo é que nom é assim. Si, certamente hai muitas pessoas que conduzem «moderadamente» na estrada, pero isso nom quer dizer que cumpram com a legalidade.

    Eu o que defendo é que sempre que haja casas, e portanto pessoas perto, os carros devem aminorar a sua velocidade, tenham ou nom preferência, porque as pessoas som mais febles que os veículos e o que se trata é de que haja mais seguridade e nom que um ou outro tenha raçom quando aconteça um accidente.

    E porque penso que pode haver perigo para as pessoas tamém penso que isto nom se arranja com polícia, porque o perigo nom som só um ou dous tolos (seria mui fácil entom). Tod@s excedemos a velocidade quando vemos umha recta, e ademais ninguem está livre dum despiste, seja condutor ou peom… e os badens visibilizam os passos. Ademais, eu prefiro isto a que me estejam passando sempre a «receita».

    Por certo, alegra-me que reconheças que ninguém para nos passos de zebra, porque isto leva-nos, de novo, ao centro do asunto. Se som os peons os que tenhem prioridade, por que entom nom se para? por que as/os condutoras/es nom cumprimos a legalidade? Pois polo que che dixem, porque é inevitável que se conduzimos e vemos umha recta aceleremos (e uns acelerarám muito e outros «moderadamente») o que provoca que o perigo nom sejam só os temerários senom tamém os despistados ou aqueles que nom puiderom reaccionar a tempo a pesar de circular correctamente. Porque o que se trata é de evitar accidentes e nom de ter a raçom.

    Eu reafirmo-me e, ademais, nom me parece que tarde un minuto mais em ir de Cabo de Cruz a Boiro com os novos badens, o que si é certo e que vou mais atento á estrada!

  • Terra Barbança

    Ah, por CERTO (nunca melhor dito), claro que hai que fomentar o transporte alternativo, PERO SE HAI PESSOAS QUE COLHEM O CARRO PARA MOVER-SE 50 METROS!, ou é que nom vemos isso!! Nom hai melhor transporte alternativo que as patas, e acostumar á gente a andar, que é saudável. E já digo, o trajecto de Cabo a Boiro nom dura 1 minuto mais agora, que som 2 km. e pouco OU A QUE VELOCIDADE ÍAMOS ANTES!!??

  • Porrón

    Vamos a ver unha cousa, en canto ao que dis de que digo que os coches deben andar libremente sempre que cumplan a legalidade, pois claro que o digo e reafirmoo polo simple feito de que van pola estrada, e a estrada é para os coches. Quero tamén aclararche unha cousa, eu non estou en contra de todos os pasos elevados pero si de case todos. Os pasos que hai no centro de saúde, no Mavi ou no Pavellón, podo estar dacordo con eles porque son sitios onde pasa moita xente e está motivado dalgunha maneira a súa construcción. Pero pasos como os de Cariño ou en Barraña diante do Bar Papatorium son os que non comprendo e non estou dacordo. Vexoos «inútiles» porque non van ter unha utilización tan elevada coma os outros, son sitios onde un número moi limitado de xente pasa. Tamén o que dis que recoñezo que ninguén para nos pasos de peóns, digoo en ámbolos casos, tanto con paso elevado coma sen el, o conductor que quere parar, para; e o que non, segue igual. Outra cousa cando dis que non se tarda un minuto máis en chegar a Boiro, pois non será pero xa che direi eu (se utilizas moito esta estrada) que che vai parecer cando teñas problemas de suspensión no coche ou problemas similares. E vólvoche a decir que se ti te podes permitir o gasto que leva o transporte alternativo que temos, ben por ti pero non pola demáis xente que non pode, porque ti falas de ir andando pero eu, por exemplo un día calquera podo ir a Boiro facela compra, ter que levar a miña avoa ao centro de saúde e despois teño que ir para Santiago para o choio e xa me dirás que fago indo a andar… Saúdos!

  • Terra Barbança

    Viches como estám em contraposiçom duas ideias diferentes do que deve ser umha vila??
    Eu podo estar de acordo em que nom haja restriçons de velocidade em certas vias (algumha autoestrada, etc.), pero o que nom podo estar de acordo é que a prioridade seja que onde haja casas os carros passem como queiram, e menos ainda se a preferencia a tenhem os peons, e principalmente nos passos de zebra. Pois isso nas estradas tem que estar claro, e se hai que por um badem em cada passo que se ponha!
    Realmente se o problema é que o teu carro tem problemas de suspensom o que hai que fazer é miralo, senom recorda a soluçom policial (que tu defendes e eu nom), que ademais de vigiar à gente poderia examinar «com lupa» que todos os carros estam escrupulosamente ao dia (suspensons, rodas, luces, motor, etc.), vindo a ITV a nós e nom nós à ITV. Desde logo eu nom prefiria a pressom dum estado policial.
    E sobre o trajecto volvo a repetir, quanto tempo se perde agora com os badens com respecto a antes: a verdade, umha miseria de tempo.

  • Alber

    Bos días a todos. Vexo que hai algo de polémica con respecto ós bandéns. Quixera respostarlle ó amigo Terra Barbança. Ola!, polo xeito de escribir parece que es do BNG, e pola información que dás parece que non es do Cabo da Cruz, se cadra estou equivocado. Mira, para comezar, dende o Cabo da Cruz a Boiro, todo mundo sabe que hai uns catro quilómetros, e non dous como ti dis nun comentario. Se pensas que tan só se perde un minuto por culpa de 11 bandéns (entre grandes e pequenos, a falta de un), pois iso quer dicir que non andas moito no coche, ou que cando andas pasas polos badéns sen frear.
    Amigo, eu son do Cabo da Cruz e vou tódolos días mínimo catro veces por esa carretera, xa que traballo en Escarabote e agora botemos contas: Sen coller desvíos alternativos, de Cabo a Escarabote paso uns 20 badéns na ida e outros 20 badéns na volta. Como vou ó traballo pola mañá e pola tarde, ó día paso como mínimo 80 badéns. Qué lle parece amigo? Sabe vostede o que vale meter o coche nun taller? Non creo. Léveo vostede ó taller e dígalle: revísenme os freos, as suspensións e fáganme un compensado das rodas. E todo isto pola teima dalgúns.
    Mire amigo, cando os querían poñer, falei cun do concello e díxome que había carreiras ilegais (como é certo), pero esas carreiras, sábese de sobra quenes eran, e de feito a algúns deles xa os colleron na allada. E se o concello tenta meternos a todos no mesmo saco, vai claro. Pero mire outra cousiña, non creo que fagan nada con estas manifestacións que din que van facer, pero onde si van facer vai ser dentro dun ano á hora de ir votar. Isto entre vostede e mais eu.
    E lojo querme dicir vostede que en catro quilómetros de carretera pódense poñer 11 badéns? Onde se viu iso? Vaia vostede dende Cabo ó centro de Ribeira: tódolos badéns que pasan están no concello de Boiro, todos! Na Pobra non teñen badéns, e en Ribeira xa llos mandaron quitar, ou non se acorda? E aquí se hai festa, que sexa para todos. Que os poñan tamén en Boiro, en Escarabote, en Cespón (recta de Vilariño), ou ahí non se corre? E hai bastantes máis casas ca no traxecto entre Cabo e Boiro. Daquela, qué pinta un badén nun semáforo? E qué casualidade que só é no semáforo que vai cara ó Cabo da Cruz (isto saqueino do artigo desta web).
    Xa verá vostede cando veñan os turistas, as colas que vai haber ás 7 da tarde á hora de saír das praias. O ano pasado, e sen badéns, chegaban os coches ó pavillón de Barraña, e agora a onde van chegar? Sacaremos á xente das praias por turnos coma na carnicería.
    Eu tampouco estou en contra radical dos badéns. O do ambulatorio paréceme necesario, e o do Mavi tamén e o do pavillón, como dixo Porrón, pero logo dalle por facer badéns case ó ras do chan, e iso para qué sirve? Se eu ahí quero acelerar acelero, e senon pois freno. Mire, se se deixaran de caralladas e fixeran o que realmente fai falla, non terían estas cousas. Que asfalten as carreteras! Sabe vostede o que se paga de imposto de circulación? E todo isto para poñer badéns… E coas carreteras cheas de baches.
    Tamén lle vou dicir unha cousa, xa para rematar. O goberno do concello de Boiro, fixo moitas cousas boas para o Cabo da Cruz (dende o meu punto de vista), e gustoume a súa actuación pola cal os felicito enormemente, pero realmente, con este tema dos badéns quedo moi, pero que moi decepcionado, porque é algo tan simple que non me parece real o que acontece. Bueno, xa non escribo máis polo de agora.
    Amigos e amigas, gracias pola vosa atención, especialmente pola de Terra Barbança, que aínda que teñamos opinións distintas agardo que nos entendamos nalgún punto.
    Un saúdo a todos os crucenses.

  • Porrón

    Totalmente dacordo contigo Alber

  • Terra Barbança

    Olá Alber, saudos. Primeiro, e como fazia o moderador, quigera agradeçer a posibilidade (posto que nom o dixera) que nos dá este foro para expresar-mos as nossas divergências neste tono cordial. Agradecido.
    A respeito do que comentas, Alber, quigera dizer que falhas na previsom: nom som do BNG e si som de Cabo, pero ainda que fosse como tu dizes tampouco passava nada, nom?, o que se trata é de opinar.
    O que si me alegra é que se recoñeça que os passos elevados nom estam mal e que som efectivos, claro que se pode discutir o número deles, pero, sinceramente eu creo que nom som muitos e que quando conduzimos estamos portando umha arma que pode matar gente (e a nós mesmos), por isso hai que andar na estrada com todos os sentidos. Por isso justifico o que che dixem: se hai casas e hai passos de peons nos que a gente tem prioridade hai que fazê-lo notar se os condutores nom a respeitamos.
    Eu o que nom faria seria levar o asunto desde um ponto de vista vitimista: -E que no Cabo da Cruz ponhem os passos e no resto nom, -e que o semáforo está para o Cabo da Cruz!, porque verdadeiramente, o Cabo da Cruz é o núcleo de povoaçom mais importante despois de Boiro!! E no resto dos lugares eu defendo o mesmo: -se se detectam execessos que ponham mais badens!
    Ponho um exemplo, em Ponte-vedra, na circumbalaçom que vai a Marim hai passos elevados abondos, e nom passa nada!, e é umha rua de carril duplo!
    Bem, em todo caso, eu sigo dizendo que indo amodo o carro nom sofre desperfectos e que a perda de tempo em chegar a Boiro nom é significativa, pero tedes raçom, a ver se nos ponhemos de acordo!!
    Saudos a tod@s

  • juan negro

    Saúdos veciños.
    Está ben discrepar pero todo ten un límite. Ultimamente os do Cabo, de verdade que non se sabe o que queredes…o plan parcial, que si, que non, que depende…os pasos…tres cuartos do mesmo!…chejo a estar eu no Concello e de verdade que non me iba a romper moito a cabeza, para o que non quere reformas nen adiantos, pois nada, que hai outros sitios que o están pedindo. Saúdos, e xa nos gustaría en Cures ter eses problemas.

  • Porrón

    juan negro so che vou responder ao que dis do plan parcial. No Cabo da Cruz a inmensa maioría dos veciños non quere o plan parcial. Quen o quere é o concello e non fai máis que andar en voltas, a marear a xente ata que consigan implantalo como queren.

  • juan negro

    Eu solo sei que sempre me gustou o Cabo porque era un sitio de rebeldes, xente exigente pero ahora parece que non vos poñedes dacordo. cada un tira pa si. co porto case vos pasou o mesmo. O plan, pois non o querer, pero dicídeo dunha vez.

  • Alber

    Douche a razón en qué máis dá sexas de onde sexas e as ideas que defendas. Claro está que eu respétoas sen problema ningún. Pero que sexas de Cabo e que digas que o traxecto tan só ten 2 quilómetros, parécme raro. Iso sábeo case calquera cativo da nosa vila. E si tes coche aínda máis, pero bueno, como ben dixen, tanto ten.
    Pero mira, o núcleo de poboación máis grande do concello é o propio Boiro (cero badéns), logo, a meirande parte das casas do Cabo están no núcleo urbán. Seguimos por Escarabote: coches aparcados nas aceras e xente que che sae do medio dos coches, onde as casas parece que comen o asfalto (cero badéns). Continuamos por Cespón, na recta de Vilariño, o radar de tráfico énchese a sacar fotos, e para máis, no núcleo de Cespón onde hai casas, bares e negocios (badéns cero). Mire unha cousa amigo, non é vitimismo ou como sexa, é mirar polo noso desenvolvemento e por nós. Penso que existen moitas medidas alternativas ós badéns para que ALGÚNS non corran. Xa que non creo que ti, que dis que es do Cabo da Cruz, nos metas a todos no mesmo saco, non? Porque mira, eu, sen ir máis alá, pódoche dar nomes e matrículas dos coches que facían as carreiras, e coma min calquera do Cabo, ou ti non sabías quen corría?
    Claramente os do concello estannos poñendo trabas: mira o tema dunha ambulancia que vai socorrer a un infarto mesmo, por ese minuto (que é máis dun minuto) que ti dis, pode morrer un crucense, e iso pouco importa claro. Seguimos co tema dun coche de bombeiros que vaia apagar un lume, etc. As carreteras teñen que ser lisas e llanas, e para mirar pola seguridade da cidadanía está a Policía Local e a Garda Civil, que así llo fan saber cando se presentan ó posto.
    E tamén che vou dicir outra cousa, teño carnet dende fai moito tempo, cando non había tanta policía e ata o de agora nunca tiven unha multa, nin matei a ninguén. E teño amigos nas miñas mesmas condicións que non son como ti dis deses que en canto ven a recta que se chalan no coche. O que hai que ter é sentidiño.
    Para respostarlle ó amigo juan negro, que se une ó clube: mira, eu douche tódolos badéns para Cures, sen problema, e por unha cousa. O do plan parcial, a meirande parte dos propietarios están en contra de como o concello quer levar a cabo o plan, e o concello que non. O dos badéns hai máis de mil firmas a título individual e a negación dos empresarios e entidades locais: e o concello segue coa teima dos badéns. A ti qué che parece, que este concello goberna para o pobo que o elexiu, ou goberna para o que eles cren que está ben? Levamos tempo e tempo pedindo que se nos asfalten as carreteras, e seguiremos agardando. Hai cousas que fai falla ser do Cabo para velas mellor. E con isto non digo que en Cures non teñades cousas que millorar, que de seguro que si.
    Moitas gracias e un saúdo crucense!

  • Porrón

    Alber, estou totalmente dacordo contigo, case todo o que ía decir xa o puxeches ti aquí.

  • Mary Hermo

    Eu estou farta dos badens, a miña espalda está a sufrir tanto que acabou por tirarme na cama chea de dor, a ambulancia que ven a recollerme cada vez que teño que ir ao hospital de Santiago tarda moito máis agora cos badéns e por riba cada vez que teño que pasar por eles a min luxanseme as articulacións apesares de que circulan a menos de 10 km/h cando chegamos a un badén, eu non quero badéns tan só quero rampas nas aceras para poder circular por elas coa miña cadeira de rodas, quero que as rúas do meu pobo se asfalten e non semellen camiños de vacas, quero que haxa alumeado e non ter con unha linterna por a maioria dos lugares do meu pobo, e xa non sigo por que non entendo que é o que se lle está a facer ao meu pobo dende o concello, e por certo o coche de miña irmán xa tivo problemas coas suspensións e miña irmá respeta aos peóns que queren cruzar e os límites de velocidade.
    Estou farta de que o Cabo quede sempre no esquecemento do Concello, tiña que pensar canto recauda con todos os impostos municipais en cada parroquía e veríamos cal é a que máis aporta ás arcas municipais, con iso queda moi claro.
    A distancia entre Boiro e Cabo de Cruz é de 4,2 Km medida con exactitude.
    O custe do autobus que temos é demasiado caro para o traxecto que é debido a que non é un autobús urbán senón interurbán e non todos podemos ir nel por que o concello non lle votou unha man para poder poñer unha rampa.
    Podería seguir dicindo moitas máis cousas e con coñecemento delas.
    Un saúdo para tod@s.

  • PABLO CHOUZA

    QUÉ PASA NESTA ALDEA? POR QUÉ ESTÁ UN GRUPO DE XENTE QUE DI QUE REPRESENTA A CABO FACENDO CAMPAÑA EN CONTRA DOS BADÉNS? POR QUÉ HAI TANTAS GAÑAS DE DESPRESTIXIAR UN DOS TRABALLOS QUE POR FIN SE FAI CON SENTIDO COMÚN?
    ESTÁ CLARO QUE NON TODOS VOTAMOS AO MESMO PARTIDO PERO TER TANTOS PREXUÍZOS E LOITAR EN CONTRA DOS BADÉNS É MOI TRISTE… FAI UNS ANOS DIANTE DA TABERNA DE CARIÑO UN HOME FOI POLO AIRE MÁIS DE 50 METROS, DIANTE DA MIÑA CASA O AVÓ DE OLLERO QUEDOU NO ASFALTO, EN XIÓN AÍNDA PODEMOS VER AS FLORES QUE RECORDAN A UN FINADO … ALGUÉN LLE PREGUNTOU Á XENTE DESTAS FAMILIAS QUE OPINAN DA COLOCACIÓN DOS BADÉNS?
    QUE CABO DA CRUZ QUEDA INCOMUNICADO? JEJE! SEÑORES BATEEIROS, BUSEROS E DEMAIS… MENUDO RAZONAMENTO!
    EU PARTICULARMENTE VOU ANDAR MÁIS TRANQUILO NA BICICLETA CANDO OS COCHES ANDEN Á VELOCIDADE ADECUADA E, VISTA A EDUCACIÓN QUE TEN MOITA XENTE AO VOLANTE, AÍNDA PENSO QUE SON POUCOS OS BADÉNS. NO NÚCLEO UN PAR DELES NON VIÑAN MAL …
    É UNHA MÁGOA PERO PAGAMOS TODOS POR UNS CANTOS.

    QUE SE TARDA UN MINUTO MÁIS EN CHEGAR A BOIRO? POIS HABERÁ QUE SAÍR UN MINUTO ANTES …

    P.D. XORNAL CERTO, ( «O do transporte alternativo: ti vives aquí ou noutro mundo? Se ves do espazo exterior, avisa, que aquí en Barbanza hai moito interese polos misterios» ) EU PENSO QUE ERES TI O QUE ESTÁ EQUIVOCADO… SEN DÚBIDA. MENUDAS XOIAS.

  • Mary Hermo

    Podo comprender ás familias que perderon os seus seres queridos pero os badéns non van a evitar que aqueles que pisan a fondo o acelerador deixen de facelo, pois as carreiras seguen facendose con badens e todo.
    Non teño o dato exacto pero en 25 anos na carretera de Cabo a Boiro morreron 4 persoas e sinto polas súas familias, pero nin os badéns van a devolverllos nin van a evitar que morran máis, o que é un tolo ao volante seguirao a ser con badéns ou sen eles.
    Eu non teño nada que ver con ningún partido político, nin con ningún tipo de empresa, nin con nada, tan só son unha cidadán que está en cadeira de rodas e ten que ir pola carretera cunha linterna e un chaleco reflectante se quero ir a Boiro na cadeira en vez de ir pola acera tendo rampas de acceso. E que tamén pasa o mesmo se quero ir pasear a Carragueiros, Cesar, O Castro, Esteiro, etc, onde non hai aceras, nin alumeado suficiente e as rúas están cheas de socavóns.

  • PABLO CHOUZA

    AS NECESIDADES DAS QUE FALAS SON EVIDENTES E, POR RIBA, ESTAMOS NUN MOMENTO DE SATURACIÓN DE OBRAS E DE CAMIÓNS QUE DESQUICIA UN POUCO. ESPEREMOS QUE CANDO REMATEN AMAÑEN TODO O QUE REVENTARON ( PORQUE DEBERÍAN, NON? ).
    E NON LLE VOU DAR MÁIS VOLTAS AO ASUNTO PERO A MIN NINGUÉN ME VAI CONVENCER DE QUE A COLOCACIÓN DOS BADÉNS NON É POSITIVA.
    ANTE A FALTA DE EDUCACIÓN TAN ALARMANTE, DECISIÓNS ALARMANTES.
    E XA NON CHE DIGO PEDIR UN CARRIL-BICI … A MÁIS DE UN DALLE UN XIRO O CORAZÓN SE RETIRAMOS UN ARCÉN PARA FACER O CARRIL-BICI QUE UNA BOIRO-CABO-CARRAGUEIROS. CANTO NON GAÑÁBAMOS TODOS EN SAÚDE E TRANQUILIDADE?
    O QUE PASA E QUE A MAIORÍA DA XENTE ESTÁ CEGA, CEGA DE PREXUÍZOS.

  • Mary Hermo

    Mira eu non quero convencer a ninguen para que se poña en contra dos badéns, pero si che podo dicir que tes razón no do carril bici pois é algo necesario como todo o demais. O que tamén podo dicir é que por escarabote eu non vin ningún e por alí tamén hai algúns elementos que van como tolos ao volante, e por Abanqueiro e por Vilariño. Eu o que me pregunto é se todos eses sitios non necesitan badéns pois tamén se corre, a única diferencia é que teñen mellores asfaltos nas rúas, que teñen alumeado ata onde tan só hai unha casa sola, etc, e falo desto con coñecemento de causa. O que pasa é o de sempre goberne quen goberne o Cabo da Cruz queda no esquecemento sempre.
    Un saúdo.

  • http://certo.es xornalcerto

    Por alusións, Pablo Chouza:

    Se consideras que nalgunha parte do Barbanza hai un transporte público eficiente, alternativo e barato… demóstrao. Doutro xeito, miña xoia, seguiremos co misterio. E pensando que ti tamén vives noutro planeta.

  • PABO CHOUZA

    TRANSPORTE PÚBLICO? XORNALCERTO: NON SEI DE QUE FALAS E ADEMAIS ERES MOI SIMPÁTICO …

  • Xoan

    Hei rapaces, acougade! Que aquí ninguén veu doutro planeta que somos todos da casa. O transporte público é o que hai, o mítico autobús de Muñiz e nada máis. Certo que non hai un transporte público como hai nas cidades que o pagas coa tarxeta de desconto correspondente e pasa un bus cada dez minutos. En Cabo pagas o mesmo se vas dez metros coma cinco quilómetros e pasa un bus cada hora que vai de Cabo ata Escarabote. Máis nada. É o que temos e hai que adaptarse, pois para iso debería haber algo máis de competencia e de medios dos que non dispoñemos.
    Agardo moderación e comprensión entre os que aquí escribides, que cada un teña a súa opinión, que a expoña con total liberdade como fixestes ata o de agora. Agardo tamén que sigades escribindo e vos animedes tamén vós a poñer algún artigo.
    Sen máis, un saúdo a todos e todas!

  • ODIN

    Despois de leer alguans das vosas opinions estou dacordo con PORRON pois penso que poderia haber outras medidas que fosen maís populares e que non repercutisen no desenvolvemento e desenrolo deste pobo, penso que os principais, argumentos pra esgrimir estes pasos elevados serian.
    1- Retraso na chegada dos servicios de urxencia a vila, ainda que sexan minutos «poucos» ou segundos, e tamen o traslado dalgun veciño nunha ambulancia e que pode repercutir na súa saúde.
    2- A vixiancia das carreteras e imprescindible posto que como ven dis so fan falla uns metros pra que os vehiculos collan velocidade, non so eso se non que tamen no alcoholismo e noutras cousas, os axentes vixian e sancionan se fai falla.
    3- A colocacion dalguns pasos elevados pro meu parecer non e o axeitado.
    Os pasos elevados, penso que non e a solución mais axeitada, pode haber outras medidas que sexan mais populares e non perxudiquen o desenrolo e desenvolvemento dese pobo.

  • Alber

    O sabio Deus nórdico, Odin, tamén se achega pola comarca. Alégrame que a xente sexa sensata coas cousas e que as explique coma o amigo Odin, en tres puntos claros e concisos con este tema que reflexan a falta de visión que hai en certas partes deste pobo. E logo que pasa co señor presidente da Unión? Non vai á manifestación porque é el un dos socios da empresa que os coloca? Iso é o que se escoita por algúns lugares do Cabo da Crus, debería empezar por dar algunha que outra explicación, non cre? Ou vostede é dos que nin fruta nin verdura, so peixe?
    Un saúdo a todos e a todas, e a ver si acabamos con esto dunha vez!

  • Suso do Trisquel

    http://terrabarbanza.blogspot.com/2010/03/formula-1-em-cabo.html
    Non esto non acaba, que aínda teñen que vir os graciosiños a burlarse. E que curioso que é un blog co nome dun dos que comentan aquí. Vai haber que chamar ao CSI a ver se Grissom nolo aclara. Van falar de que a xente está en contra de todo os famosos señores do NON. Vese que pasar polo goberno lles cambia a óptica e os anteollos a algúns.

  • Carlos Rodriguez

    Por alusións. Son moitas ás persoas, máis preparadas e formadas ca min, que din que para opinar de algo resulta recomendable documentarse mínimamente sobre a materia. Tras ler algúns comentarios ponse de manifesto que compartides un denominador común: non utilizades o transporte público. En consecuencia, resulta difícil ter unha opinión formada ó respecto e por iso me gustaría, sin ánimo de parecer prepotente pero sí coa experiencia de quen naceu ligado ó transporte público, aportar algúns datos contrastables. Dase a circunstancia de que o «mítico» autobús de Muñiz foi unha das primeiras rotas de Galicia en implantar a tarxeta chip ou monedeiro sen contacto que, por certo, chega a ofrecer ata un 30 % de desconto sobre o importe mínimo de percepción que resulta ser unha tarifa que en ningún caso fixamos os concesionarios senón a Dirección Xeral de Ttes. e que establece, entre outros aspectos, que hai unha distancia mínima na que non se pode cobrar máis pero tampouco menos. Poderíamos falar tamén de que o servicio do que dispoñemos en Cabo está considerado polo ente público que o controla como un referente en canto a número de expedición e sistema de xestión. Álgo do que, os que formamos parte da empresa, nos sentimos orgullosos. Sin que o título concesional nos obrigue a élo, o servicio préstase cun bus de piso baixo contínuo, sistema de axeonllamento, climatización ou mesmo algún outro elemento que nos iguala ó transporte de grandes cidades. En algunhas enquisas que levamos a cabo con motivo da implantación dos distintivos de calidade ISO 9001 e 13816 os nósos clientes destacan moi positivamente a frecuencia, a puntualidade,a amabilidade, a accesibilidade e a limpieza como aspectos máis distinguidos do servicio de Cabo a Escarabote. No relativo á competencia que algúns votades de menos, dicirvos que as concesión de transporte público outórganse previo concurso público e por un período de tempo limitado. As concesións están absolutamente intervidas pola administración e teñen o seu propio sistema sancionador que, no peor dos casos pode dar lugar á caducidade das mesmas. A modo de anécdota, decir que o sistema concesional español é un modelo de referencia hoxe en Europa. ¿que si resulta caro ou barato o transporte público? Se temos en conta os custes de explotación da maioría dos servicios regulares de Galicia, considerados de débil tráfico de viaxeiros (algunhas non pasan de 10 ó día), o que se traduce en que son deficitarios e necesitan das prebendas dos dereitos de transporte escolar para subsistir, engadido a que, por outra parte,e ó contrario do que sucede co ferrocarril, non existe ningún tipo de subvención inda posibilitando a existencia dunha rede de transporte insustituible nunha comunidade cunha das maiores dispersións poblacionais de Europa, non vos caiba a menor dúbida de que é incríblemente barato. (Iso por non falar do desprecio co que somos tratado polos políticos locais (inexistencia de marquesinas, carencia de información horaria e de rotas, dificultades para reservar zonas de recollida de viaxeiros, ou, porqué non decilo, o risco de que chegue un inepto e convirta unha ruta de bus eficaz nunha proba hípica por obra e gracia de dez pasos de peóns elevados).
    Se o que pretenden os nósos gobernantes e que, ó igual que ocurre cos países máis avanzados de Europa, o transporte colectivo se convirta na solución loxística e medioambiental a curto prazo e os cidadáns o vexan como unha alternativa eficaz, baixo o meu punto de vista resulta caro. Curiosamente iste é un claro exemplo da pescadilla que se morde a cola. Se tivéramos bos niveis de ocupación en xeral, poderíase falar doutra tarifa sin poñer en riscos o equilibrio económino concesional. Esto é o que hai. Nada máis. E nada menos. Saúdos.

  • Mary Hermo

    O que dí Carlos é certo, aínda que o autobus interurbano de Cabo a Escarabote para moitos resulta caro debido a súa situación económica, e tamén é certo que dito transporte ten dende fai moito tempo unha especie de BONOBUS que fai que se abarate o custe do traxecto pois miña nai e miña irmán usabana con frecuencia xa fai uns anos, ata que miña irmán tivo coche, e eu non a puiden usar pois apesares de que o bus é de piso baixo as aceras non están adecuadas para poder subir ou baixar unha cadeira sen problemas, a empresa Muñiz tratou de por unha rampa no autobús pero salíaselle de presuposto e pedía unha axuda e repito axuda ao Concello de Boiro que lle foi denegada.
    Quixera dende aquí decirlles aos nosos gobernantes que utilicen un sistema que teñen en Badajoz, donde nas paradas dos buses están pegadas ás aceras unhas estructuras de formigón e ferro que quedan exactamente ata onde se axeonlla o autobús e que en caso se necesidade de cambio da parado do bus se poden trasladar debido a que teñen no medio un oco para meterlles o elevador, co cal calquera cadeira pode subir e baixar sen necesidade de axuda dunha terceira persoa, cousa que para unha persoa en cadeira de rodas con motor sería xenial. Ata podería aportar unha foto do sistema que lle mandarei o webmaster para que a publique se así o cre convinte.
    Un saúdo a todos.

  • Mary Hermo

    Esquecíame dicir unha cousiña máis dándolle a razón a Carlos pois en Cabo non podemos queixarnos do bus dado que hai un viaxe cada media hora, as medias sae de Cabo cara Escarabote, e as en punto sae de Boiro cara a Cabo se mal non recordo.
    Mirade o que teñen en Abanqueiro que en horarios si que deixa moito que desexar pois non ten traslados en todas as horas.
    Ademáis creo lembrar que en Cabo se implantou o NOITEBUS, así que en transporte público non podemos queixarnos.
    Deixar claro que eu non teño accións na empresa de Muñiz por se algún pensa niso ou nalgo similar.
    Utilicei o servizo durante moitos anos, ata que quedei na cadeira, e dende que puxeron o bus de piso baixo tamén o utilicei pero co problema de que necesitaba a axuda dunha terceira persoa que era miña irmán debido a que tiña que ir na cadeira manual aínda que o bus se axeonlla por desgraza ese sistema ten un límite e na maioría das paradas ou non hai acera ou a acera non esta convitemente adaptada.
    Un saúdo.

  • Suso do Trisquel

    Disque son pastillas de xabrón. Hai que amolarse!
    http://spm2010.wordpress.com/2010/03/17/socialistas-de-boiro-un-proxecto-ideado-para-mellorar-a-seguridade-en-zonas-especialmente-sensibles/

    Pois se hai que lavarse, lavémonos todos. En Escarabote tamén! E pola estrada cara a Noia, ata Moimenta se fai falta!

  • Mary Hermo

    Mirade esta web e poderedes ver para que viñeron os famosos cartos que están a gastar nos pasos elevados e despois xa diredes que vos parece a inversión.
    A web é a seguinte

    http://bop.dicoruna.es/bopportal/publicado/2010/02/22/2010_0000001695.html

    Saúdos a tod@s.

  • Mary Hermo

    Boletín Nº 291. Viernes, 19 de diciembre de 2008

    * IV. Administración local
    * IV.1 Provincial
    * Deputación Provincial da Coruña
    * Servizos Sociais

    Anuncio Pág. 14913 Reg. 08/15335-x.

    * Anterior
    * Siguiente

    Convocatoria do programa de eliminación de barreiras arquitectónicas 2008
    BASES REGULADORAS DO PROGRAMA DE ELIMINACIÓN DE BARREIRAS ARQUITECTÓNICAS 2008
    1.–DENOMINACIÓN E APLICACIÓN ORZAMENTARIA.
    A Deputación da Coruña, pretende dar continuidade á liña de financiamento dirixida a colaborar cos concellos da provincia para a realización de obras de accesibilidade, anunciando unha nova convocatoria para a eliminación de barreiras arquitectónicas conforme ao indicado nestas bases.
    Así mesmo, está previsto que se poidan cofinanciar estas actuacións, acudindo ás achegas de fondos procedentes de FEDER, IMSERSO, Fundación ONCE e da Administración local, no marco establecido no convenio de colaboración subscrito o 20 de febreiro de 2008, para o período 2008-2010, entre o Ministerio de Traballo e Asuntos Sociais (IMSERSO) e a Fundación ONCE, para a cooperación e integración social de persoas con discapacidade, para desenvolver un programa de accesibilidade universal, en cuxa cláusula 10ª se precisa que para o ano 2009, publicarase no BOE do 1 de xaneiro o anuncio de apertura do prazo de presentación de solicitudes, por 30 días naturais.
    Na partida 0701/313K/76201 destinada a transferencias de subvencións de capital a concellos, existe crédito inicial por importe de 900.000,00 € que se aplicarán ao financiamento das obras incluídas neste programa, e á achega correspondente á administración local, daquelas que sexan incluídas para seren cofinanciadas no marco do citado convenio.
    Unha vez que se reciba a comunicación das achegas do FEDER, IMSERSO e ONCE destinadas a financiar as obras que se seleccionen, realizaranse as actuacións orzamentarias oportunas para xerar o crédito que se precise na partida polos importes das devanditas achegas.
    2.–FINALIDADE E ÁMBITO DE ACTUACIÓN.
    A finalidade deste programa é dar cumprimento ao disposto na Lei 4/1993 de servizos sociais de Galicia, art. 13.3, 22.1 e 25, e demais normativa de eliminación de barreiras arquitectónicas, cooperando cos concellos da provincia para conseguir a accesibilidade nos inmobles de titularidade municipal e o seu contorno máis inmediato, orientándoa á eliminación de barreiras arquitectónicas e urbanísticas que a impidan.
    En concreto, o ámbito de actuación será o da accesibilidade arquitectónica, e poderá ser solicitada a inclusión de proxectos para obras de accesibilidade de edificios públicos e contorno inmediato como son: a execución de ramplas de acceso, instalación de ascensores, realización de aseos adaptados, prazas de aparcadoiro reservadas para minusválidos, cadeiras salvaescaleiras, adaptación de portas, e en xeral calquera obra que teña por obxecto a eliminación das devanditas barreiras arquitectónicas.
    Os inmobles nos que se executen as obras deben ser de titularidade municipal, incluíndose polo tanto, a casa do concello, centros socio-culturais, instalacións deportivas, mercados e especialmente aqueles que están destinados á prestación de servizos sociais municipais.
    Os proxectos de execución de obras de accesibilidade que se soliciten deben cumprir os seguintes requisitos:
    – Establécese un orzamento mínimo de 12.000,00 € e un máximo de 200.000 €.
    –  Os proxectos de execución das obras e subministracións, se é o caso, deben de ser redactados por técnico competente, conforme ao establecido na Lei 30/2007 do 30 de outubro, de contratos do sector publico e normativa de desenvolvemento e terán que basearse na normativa de accesibilidade da Comunidade Autónoma de Galicia.
    –  Os proxectos han de referirse a obras completas, no sentido de seren susceptibles de entrega ao uso público, e así se fará constar expresamente no proxecto técnico.
    –  Poderán presentarse ata un máximo de 2 proxectos que deberán estar priorizados polo concello. En todo caso, a suma dos orzamento das actuacións solicitadas non poderá exceder de 200.000,00 €.
    3.–DESTINATARIOS.
    Poderán participar neste programa de eliminación de barreiras, todos os concellos da provincia da Coruña, con poboación inferior a 50.000 habitantes, agás aqueles que se adheriran xa ao convenio do 20 de febreiro 2008, na cláusula primeira, apartado a– 2: e para a execución de proxectos de obras de accesibilidade.
    4.–FINANCIAMENTO.
    Das obras solicitadas, elaborarase unha relación por orde de prelación conforme ao disposto na base sexta.
    As obras serán financiadas pola deputación. Aquelas que se inclúan no convenio singular correspondente, serán cofinanciadas pola deputación en colaboración co IMSERSO e a ONCE no marco do convenio citado.
    A relación de obras seleccionadas para solicitar ese cofinanciamento, será elaborada conforme á orde que corresponda ao número de habitantes do municipio, dando preferencia aos de maior número de habitantes segundo o último padrón aprobado, por axustarse aos criterios de repercusión da obra que se ha realizar, e sen que exista inicialmente achega municipal, de acordo coas asignacións que se concreten polos órganos decisorios do convenio.
    5.–FORMA E PRAZOS DE SOLICITUDE.
    Os concellos que desexen participar neste programa, deberán presentar no Rexistro Xeral da Deputación, ou nas formas dispostas no artigo 38 da Lei 30/1992, do 26 de novembro, de réxime xurídico das administracións públicas e do procedemento administrativo común, ata o 12 de xaneiro de 2009, a seguinte documentación:
    5.1.–Acordo do órgano municipal competente, de participación no presente programa de eliminación de barreiras, para a execución do proxecto ou proxectos de obras de accesibilidade, conforme ao modelo que figura como anexo a estas bases.
    5.2.–Certificación expedida polo secretario xeral do concello acreditativa da titularidade municipal do inmoble onde se van realizar as actuacións.
    5.3.–Proxectos técnicos en exemplar duplicado, co contido establecido na normativa de contratos do sector público, ou prego de prescricións técnicas da submistración, e onde se comprenda:
    a) Memoria descritiva das obras de accesibilidade que se ha realizar, coas especificacións técnicas que permitan verificar que todos os parámetros esixidos pola normativa autonómica se cumpren nos proxectos.
    b) Planos de localización das actuacións.
    c) Planos de detalle das actuacións, coas cotas e demais especificacións necesarias para poder comprobar a idoneidade das solucións proxectadas e verificar que todos os parámetros citados se cumpren no proxecto.
    d) Orzamento actualizado, analizado segundo os diferentes conceptos de eliminación de barreiras, así como o seu resumo incluíndo as porcentaxes de gastos xerais, beneficio industrial e IVE.
    5.4.–Acreditación de dispoñibilidade de terreos cando sexa necesario, conforme aos termos do modelo anexo -I-.
    5.5.–Compromiso de solicitar as autorizacións e permisos que correspondan para a execución da obra, e coa fin de dar cumprimento á legalidade urbanística, respecto ao patrimonio histórico-artístico, e protección do medio natural incluso informe de impacto ambiental do proxecto se procedese, segundo modelo anexo-I-
    5.6.–Certificación acreditativa das axudas solicitadas e ou concedidas para o mesmo proxecto de calquera entidade pública ou privada,
    5.7.–Se é o caso, certificación acreditativa de ter aprobado algún tipo de planeamento para a supresión de barreiras arquitectónicas ou de accesibilidade, con detalle dos datos da súa aprobación e contido.
    5.8.–Certificación de non solicitar de forma individual a adhesión ao presente convenio período 2008/2010, no seu apartado de execución de obras de accesibilidade.
    5.9.–Certificación acreditativa de non participar na convocatoria do Plan de eliminación de barreiras da Deputación 2006, ou en caso de participar, proxectos que foron subvencionados consonte o dito programa.
    5.10.–Compromiso de dar publicidade á axuda da deputación e se é o caso dos compromisos derivados da inclusión da obra no marco do convenio IMSERSO e ONCE así como no convenio singular entre estas entidades e a Deputación da Coruña nos termos do anexo I.
    5.11.–Autorización á deputación para solicitar con anterioridade ao acordo de concesión de subvención ou de pagamento, a acreditación de estar o concello ao corrente nas súas obrigas fiscais e coa Seguridade Social, nos termos do anexo-I-.
    Acreditarase de oficio que non existe débeda pendente coa Deputación da Coruña. Caso de non autorizar á deputación, a conseguir esta información, deberá achegar o concello a acreditación correspondente.
    5.12.–Certificación do número de habitantes do municipio que figure no último padrón aprobado.
    6.–CRITERIOS DE SELECCIÓN.
    Todas as solicitudes presentadas polos concellos serán revisadas coa finalidade de comprobar que cumpren cos requisitos establecidos nestas bases.
    As solicitudes que estean correctas recolleranse nunha lista priorizada de acordo cos seguintes criterios:
    De
    De 0 a 20 puntos

    Por contar o concello con algún tipo de planeamento sobre supresión de barreiras ou accesibilidade nos edificios municipais no que se integre o proxecto que se ha executar
    De 0 a 20 puntos:
    20: ascensores
    15: salvaesc. ramplas
    10: aseos adapt.
    8: outros accesos

    Pola viabilidade técnica da actuación que se ha realizar e a relevancia cualitativa e cuantitativa na mellora das condicións de accesibilidade
    De 0 a 20 puntos:
    20:casa c/ centros sociais
    15: Usos múltiples
    12: bibliot, piscina
    8: outros edif.

    Actuacións en edificio consistorial, e localizadas en áreas de centros para persoas con discapacidade e outros de atención social
    De 0 a 30 puntos

    Número de habitantes do concello de acordo cos seguintes tramos:
    De 0 a 5.000 habitantes – 5 puntos
    De 5.000 a 10.000 habitantes – 10 puntos
    De 10.000 a 15.000 habitantes – 15 puntos
    De 15.000 a 20.000 habitantes – 20 puntos
    De 20.000 a 30.000 habitantes – 25 puntos
    De 30.000 a 50.000 habitantes – 30 puntos
    De 0 a 5 puntos.
    De 0 a 5 puntos

    Pola prioridade establecida polo concello
    Priorizando aos concellos non financ. en plan de elimin de barreiras 06/07
    7.–APROBACIÓN DAS RELACIÓNS DE OBRAS QUE SE HA INCLUÍR NO PROGRAMA E SOLICITUDE DE ADHESIÓN AO CONVENIO DE COLABORACIÓN IMSERSO–ONCE.
    Á vista de todas as solicitudes presentadas polos concellos da provincia, elaborarase unha relación priorizada delas de acordo cos criterios establecidos nestas bases.
    Procederase a tomar acordo para APROBACIÓN DA PRIMEIRA FASE DO PROGRAMA DE ELIMINACIÓN DE BARREIRAS ARQUITECTÓNICAS 2008, onde se comprenderán o total de obras que se han incluír nel elaborando tanto a relación de obras que serán financiadas pola deputación, como a daquelas por orde de poboación dos concellos, que haberán de presentarse o cofinanciamento do IMSERSO e a ONCE consonte estas bases, e que deberán esperar a coñecer a súa inclusión no convenio citado, antes da súa aprobación definitiva nunha segunda fase do plan.
    Así mesmo acordarase sobre a solicitude de adhesión ao Convenio marco con data do 20 de febreiro de 2008 entre o IMSERSO E A ONCE, presentando a relación dos proxectos seleccionados conforme ao indicado no parágrafo anterior.
    A solicitude seralle remitida ao IMSERSO no prazo correspondente á convocatoria, conxuntamente coa documentación complementaria, para os efectos de obter a concesión das achegas financeiras correspondentes.
    Unha vez aprobadas as obras que se han incluír da forma indicada no Manual de procedemento anexo -I– do Convenio marco do 20 de febreiro de 2008, procederase á sinatura do Convenio de colaboración singular entre DEPUTACIÓN-IMSERSO-ONCE, no que se fixará o importe exacto das achegas efectivas dos participantes, a forma de pagamento á Corporación local das achegas de Fundación ONCE e IMSERSO, as esixencias respecto ao seguimento das actuacións, as esixencias respecto á adxudicación e execución do proxecto, as esixencias respecto ao cumprimento dos criterios de prioridade valorados pola Comisión de Seguimento, e o modo de xustificación do gasto.
    Tendo en conta os proxectos presentados, o cofinanciamento concedido, e a achega dispoñible, esta Deputación elaborará e prestará aprobación á segunda fase do Plan de eliminación de barreiras arquitectónicas 2008, onde se incluirán as actuacións seleccionadas para ser cofinanciadas ao abeiro do convenio citado e as que, ao non obter o financiamento solicitado, serán financiadas pola deputación, cun detalle do financiamento concreto de cada proxecto.
    En todo caso, será preciso que previamente a este acordo se realicen as operacións orzamentarias que sexan necesarias para que exista crédito adecuado e suficiente no orzamento provincial para o exercicio correspondente.
    Os acordos sobre aprobación do programa serán notificados aos concellos participantes, e será remitido para coñecemento e informe á Xunta de Galicia e á Comisión galega de cooperación local para os efectos establecidos na Lei de administración local de Galicia.
    8.–CONTRATACIÓN DAS OBRAS E EQUIPAMENTOS.
    A contratación das obras ou equipamentos farano os respectivos concellos de acordo coa normativa de aplicación (Lei 30/2007 de contratos do sector público).
    Deberán realizala no prazo máximo de – cinco – meses, desde a recepción no concello da notificación da inclusión da obra correspondente na primeira ou segunda fase do programa de eliminación de barreiras provincial, xa sexa con financiamento da deputación ou cofinanciada de acordo co disposto no convenio singular entre o IMSERSO e a ONCE, e de acordo coas instrucións que enviará a Deputación, nas que se recollerán as esixencias establecidas no convenio que procedan.
    Os pregos de condicións deberán contemplar entre outros, a necesidade de cumprimento dos requisitos seguintes por parte da empresa adxudicataria:
    – Cumprimento da normativa vixente en materia de reserva de postos de traballo para persoas con discapacidade.
    – Solvencia técnica demostrada na execución de proxectos similares ou clasificación se é o caso.
    –  Criterios obxectivos de adxudicación preferente ás empresas que conten con maiores cotas de integración de traballadores con discapacidade nos seus cadros de persoal.
    Unha vez adxudicadas as obras, o concello deberá presentar na Deputación a documentación que se indicará na correspondente circular, para a súa posterior remisión ao Comité Técnico do Convenio.
    9.–EXECUCIÓN DO PROXECTO.
    As obras ou equipamentos executaranos os respectivos concellos conforme ao proxecto de obras ou prescricións técnicas da subministración aprobados.
    No caso de obras incluídas para ser cofinanciadas no convenio singular co IMSERSO e a ONCE, tal como se establece no manual de procedemento, en ningún caso poderán considerarse xustificados aqueles proxectos nos que se produza unha alteración substancial do obxecto do convenio, agás que esta teña a súa orixe na concorrencia de circunstancias excepcionais debidamente expostas diante da Deputación que deberá trasladalas para ser apreciadas, á Comisión de Seguimento do citado convenio singular.
    Desde a iniciación das obras ata a súa recepción deberá colocarse un cartel conforme ao modelo facilitado pola Deputación cos datos da obra, de acordo cos requisitos establecidos no convenio.
    Os investimentos realizados polos concellos e incluídos no presente plan deberán estar terminados e xustificados agás prórroga solicitada e concedida motivadamente mediante resolución de Presidencia, da forma que se determine na comunicación que se lle envíe ao concello, unha vez que se asine o convenio singular, e haberá de terminarse en todo caso, dentro do prazo establecido para a presentación de xustificacións no devandito convenio singular entre a Deputación o Imserso e a Once, e que inicialmente está previsto que comprenda ata 18 meses a partir da súa sinatura (cláusula 15 do convenio marco).
    10.–PAGAMENTO DA ACHEGA PROVINCIAL, PRESENTACIÓN DE XUSTIFICACIÓN E REINTEGROS.
    Pagamento: A Deputación transferiralle ao concello o importe correspondente ao contrato adxudicado, despois da presentación da documentación seguinte:
    1.–Prego de cláusulas administrativas que acreditan o cumprimento do disposto na base oitava.
    2.–Certificación do acordo municipal de adxudicación definitiva da obra subvencionada, e do importe da adxudicación.
    3.–Acreditación, en caso de non estar autorizada a Deputación a solicitalo, de estar ao corrente nas obrigas tributarias e coa Seguridade Social.
    Xustificación: A xustificación da realización dos investimentos efectuarana os respectivos concellos nos prazos establecidos conforme á cláusula 9, presentando a documentación seguinte:
    1.–Certificación de execución das obras e relación valorada subscrita por técnico competente ou, se é o caso, factura e xustificación da subministración, debidamente aprobados polo concello e en exemplar triplicado.
    2.–Deberá acompañarse das correspondentes facturas expedidas pola empresa adxudicataria.
    3.–Acreditación, en caso de non estar autorizada a Deputación a solicitalo, de estar ao corrente nas obrigas tributarias e coa Seguridade Social.
    4.–Acta de recepción das obras.
    5.–Relación das subvencións obtidas ou manifestación de non ter outras subvencións de entes públicos ou privados para o mesmo obxecto.
    6.–Acreditación do compromiso de publicidade da achega da deputación, e se é o caso das entidades cofinanciadoras nos termos do convenio marco.
    No caso de que non se xustificase a totalidade do pago dos fondos anticipados, procederá o concello ao reintegro da parte non xustificada, e dos xuros de demora correspondentes dende o pago, conforme co disposto no art. 37 da Lei Xeral de Subvencións.
    DISPOSICIÓN ADICIONAL PRIMEIRA.–RÉXIME XURÍDICO.
    O desenvolvemento do presente plan regularase polo establecido nas presentes bases e o convenio marco 2008/2010 asinado o 20 de febreiro de 2008, entre o Ministerio de Traballo e Asuntos Sociais (IMSERSO) e a Fundación ONCE, para a cooperación e integración social de persoas con discapacidade, para desenvolver un programa de accesibilidade universal, e o seu manual de instrucións. No non disposto serán de aplicación a Lei 28/2003, xeral de subvencións e o seu regulamento, así como as bases de execución do orzamento 2008.
    DISPOSICIÓN ADICIONAL SEGUNDA.–COMPROBACIÓN E CONTROL E RÉXIME SANCIONADOR.
    En consecuencia co anterior os concellos participantes quedan obrigados á remisión de canta documentación se requira conforme ao disposto nas bases, así como no convenio e o manual citados, a someterse ás actividades de comprobación e control da Deputación conforme ao disposto nas Bases de execución do orzamento para 2008 e no momento oportuno, ao exame que realicen os profesionais avaliadores do proxecto que se despracen ao municipio para coñecer in situ a calidade das actuacións incluídas no devandito convenio.
    Os beneficiarios das subvencións quedarán sometidos ao establecido no Código penal (Lei orgánica 10/95, e ás responsabilidades e ao réxime sancionador establecido na Lei xeral de subvencións e Lei 9/2007 do 13 de xuño de subvencións de Galicia.
    DISPOSICIÓN ADICIONAL TERCEIRA.–REXISTRO PÚBLICO.
    Os datos das subvencións quedarán incorporados a un rexistro público de subvencións contemplándose o dereito dos interesados á protección de datos de carácter persoal así como a posibilidade de exercitar os dereitos de acceso, rectificación, cancelación e oposición nos termos dispostos na Lei orgánica 15/99, do 13 de decembro de protección de datos de carácter persoal.
    DISPOSICIÓN ADICIONAL CUARTA.–INTERPRETACIÓN.
    A interpretación e resolución das dúbidas que se puidesen expoñer serán resoltas polo presidente da Deputación, tralo informe previo de Secretaría e Intervención.
    O Presidente
    Salvador Fernández Moreda
    O Secretario
    José Luis Almau Supervía
    ANEXO I

    MODELO DE ACORDO DE PARTICIPACIÓN
    1.–“Participar no PROGRAMA DE ELIMINACIÓN DE BARREIRAS 2008 da Excma. Deputación Provincial da Coruña, elaborado no marco do convenio de colaboración 2008/2010, subscrito o 20 de febreiro de 2008, entre o Ministerio de Traballo e Asuntos Sociais (IMSERSO) e a Fundación ONCE, para a cooperación e integración social de persoas con discapacidade, para desenvolver un programa de accesibilidade universal, cuxas bases se coñecen e aceptan na súa totalidade, solicitando a realización dos investimentos a que continuación se indican:
    DENOMINACIÓN

    PRESUPOSTO
    1.-

    2.-

    TOTAL

    2.–Aprobar os correspondentes proxectos técnicos das obras ou o prego de prescricións técnicas da subministración dos investimentos dispostas no apartado 1, coa súa documentación correspondente (a documentación comprenderá: memoria descritiva e de cumprimento da normativa, planos de localización, planos de detalle de actuacións coas cotas e especificacións, e orzamento detallado co seu resumo incluíndo porcentaxes de gastos, beneficio industrial e IVE).
    3.–Declarar que o concello conta cos terreos necesarios para a execución das obras e que se compromete a ter resolto todo o relacionado coas autorizacións administrativas e cumprimento da legalidade urbanística, ao respecto ao patrimonio histórico-artístico e protección do medio ambiente, incluídos informes de impacto ambiental se é o caso e concesións que sexan necesarias.
    4.–Declarar que o concello se compromete a dar publicidade á axuda concedida pola Deputación da Coruña e se é o caso á publicidade que proceda, de acordo co convenio-marco entre o IMSERSO e a ONCE e o convenio singular entre estas entidades e a Deputación da Coruña.
    5.–Autorizar á Deputación da Coruña a solicitar con anterioridade ao acordo de concesión de subvención ou pagamento a acreditación de que o concello está ao corrente nas súas obrigas tributarias e coa Seguridade Social.
    A Coruña, …. de …. de 2008
    O ALCALDE
    O SECRETARIO
    Reg. 08/15335-x
    De acuerdo con el artículo 7.1 de la Ley 5/2002, del 4 de abril, Reguladora de los Boletines Oficiales de las Provincias, los originales serán transcritos en la misma forma en que se hallen redactados y autorizados por el órgano remitente, sin que por ninguna causa puedan variarse o modificarse sus textos una vez éstos hayan tenido entrada en el Boletín Oficial, salvo que el órgano remitente lo autorice de forma fehaciente.

    ESTA FOI A MANEIRA DE QUE O CONCELLO DE BOIRO CONSEGUISE A SUBVENCIÓN E QUE ESTÁ A EMPLEAR OS CARTOS EN POÑER PASOS DE PEÓNS ELEVADOS QUE SON BARREIRAS ARQUITECTÓNICAS, EN VEZ DE ELIMINALAS, QUE O GOBERNO DO CONCELLO DE BOIRO DÉ EXPLICACIÓNS A TODO ISTO QUE A CANTIDADE QUE LLE CONCEDERON FORON 180.144,24€ PARA PLAN DE ACCESIBILIDADE CASCO URBANO E CENTRO DE SAUDE.

  • Mary Hermo

    Semella que calastedes todos, ou ¿é que tedes medo a chamarlle ás cousas polo seu nome?. Esta claro que aquí algo pasa, dende a Deputación convocan subvencións e tes que atinxirte estrictamente á convocatoria que fan, o que pasa é que para uns non son tan estrictos e para outros exixenlle todo ao dedillo. Esta aí o caso da APA, das Festas e demáis asociacións que piden subvencións e que se lle denegan por que non se atinxen á convocatoria.
    SEÑORES FAGAN QUE TODOS, CONCELLOS E ASOCIACIÓNS SE ATINXAN POR IGUAL ÁS CONVOCATORIAS, ISO É O MÍNIMO QUE SE LLES PODE PEDIR.

  • Alber

    A verdade é que este goberno carece dalgo. Non se sabe do que, pero dalgo carece. Cómo pode ser que os cartos das barreiras arquitectónicas non estean declarados para qué son? Señor León, ula partida de cartos para poñer oito pasos elevados (2 cada 500 metros)? Agora non saen as contas? E de legalidade fálase con documentos, non con micros como fan os colegas do señor Ares. Se son legais, digan onde está o documento que acredita a legalidade dos pasos. Un papel, unha dirección web, algo. As palabras lévaas o vento.
    Pero para barreiras arquitectónicas podedes coller un día unha cadeira de rodas e tratar de andar un quilómetro pola acera e cruzando a estrada: imposible. Existen pasos de peóns que non teñen rampa para acceder ás aceras. Iso non é unha barreira arquitectónica?
    Miñas xoias… As cousas polo que valen que a vaquiña xa a merco eu.
    Saudos a todos e a todas!
    P.D.: ulo amigo Terra Barbança?

  • Terra Barbança

    Olá Alber. Quigera pedir-che desculpas por nom contestar (nom sabia que estava obrigado). Em todo caso nom sei que che vou a dizer de todo isso que comentas. A mim pouco me importa de onde sacasse o dinheiro o concelho para fazer os passos elevados, o que si é que estou completamente de acordo com a obra, e sempre a defenderei. Isso tenho-o claro. E sobre se os passos som legais ou nom, home, eu nom é que seja um experto, pero tenhem saido declaraçons do arquitecto municipal dizendo que se adaptam à normativa. Nom sei, haverá que colher o metro….
    Outra vez desculpas, nom sabia que fosse tam importante. A partir de agora estarei mais atenta.

  • Alber

    Non, non digo que sexa obligatorio que respostes, pero como xa fai que non che vía escribindo por aquí, pensei que buliras. A min tampouco me importa de onde se saquen os cartos sempre e cando se saquen para unha cousa que fai falla non coma os pasos. Tamén acepto plenamente a túa postura de aceptación con todo o respeto. Pero mira, o arquitecto municipal non é que sexa tampouco un experto de pasos elevados, xa que é unha persoa que basea as súas afirmacións nas súas palabras que ninguén ten porque crelas. Pero se iso fose legal darían un documento do ministerio de fomento indicando cómo deben ser o pasos elevados, cousa que eu ata o de agora non o vin (se cadra é que o fixeron e eu non me dei conta).
    Pero non me pidas disculpas, xa que non fixeches nada malo e non teño nada en contra túa, nada máis ca unha simple idea da que discrepamos. Máis nada.
    Saúdos a todos e todas do Cabo da Cruz!